O acidente
no circuito de Ímola em 1994, episódio mais triste da história do automobilismo
brasileiro, trouxe muitas mudanças em relação à segurança na Fórmula 1.
Vinte
anos (20) após a trágica morte de Ayrton Senna em Ímola, o automobilismo
mundial conta com muito mais do que as memórias das vitórias do ídolo e do
tricampeonato mundial conquistado para o Brasil nos anos de 1988, 1990 e 1991.
O acidente no circuito de Ímola em 1994, episódio mais triste da história do
automobilismo brasileiro, trouxe muitas mudanças em relação à segurança na
Fórmula 1.
Após
a morte de Senna, no dia 1º de maio de 1994, nenhum piloto morreu em uma
corrida oficial da categoria. Muito disso se deve a novos padrões de segurança,
alguns pedidos pelo campeão horas antes do acidente fatal, em uma reunião de
pilotos no circuito de Ímola. Outras foram implementadas com bases em falhas
que levaram o piloto à morte naquele fatídico dia.
O
Portal EBC reuniu 20 dessas medidas que tornaram a categoria praticamente à
prova de tragédias e colocou em um gráfico para você conferir o quão diferente
está a Fórmula 1 de hoje. As mudanças foram divididas em carros, indumentárias,
mudanças em pistas e regras. Confira:
Algumas
dessas mudanças são visualmente muito claras. Se em 1994, era possível ver
quase os ombros dos pilotos, agora eles estão quase escondidos por causa da
proteção lateral. De acordo com ex-pilotos de Fórmula 1 e jornalistas
ouvidos pelo Portal EBC, o reforço na lateral dos carros pode ser considerado o
maior avanço da Fórmula, juntamente com o fortalecimento da estrutura das
chamadas células de sobrevivência.
Em
relação às pistas, a chegada de um novo padrão eliminou muitas áreas perigosas
em circuitos como, por exemplo, a curva Tamburello, que virou uma sequência de
curvas em “S”. As novas pistas da Fórmula 1 também chegaram atendendo a novas
exigências de segurança. Outras mudanças não são tão perceptíveis visualmente,
mas dão resultados. Uma delas, por exemplo, é a criação do Instituto de
Segurança da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), órgão criado para
analisar implementações de segurança na categoria.
Após a
morte de Senna, a segurança na Fórmula 1 foi testada algumas vezes, como nos
acidentes de Felipe Massa, em 2009, Robert Kubica, em 2007, Mika Hakkinen, em
2005, Luciano Burti, em 2001, Michael Schumacher, em 1999 e o acidente que
envolveu 13 carros na Bélgica, em 1998. Apesar de acidentes graves, ninguém
mais morreu na categoria.
--
Fonte: Portal EBC
Nenhum comentário:
Postar um comentário